7月25日,一列裝載有10個(gè)熱軋卷板的“L”型卷板垂直安裝支架(以下簡(jiǎn)稱“專用支架”)的貨運(yùn)列車成功抵達(dá)四川省成都市大灣鎮(zhèn)站,標(biāo)志著攀鋼集團(tuán)利用鐵路運(yùn)輸專用支架裝載和運(yùn)輸熱軋卷板的試運(yùn)行成功,成為中國(guó)第一家使用這種裝載方式運(yùn)輸熱軋卷板的鋼鐵企業(yè)。
據(jù)了解,在鐵路運(yùn)輸中,車廂與、貨物和車廂采用“卡扣”方式固定,而不是傳統(tǒng)的捆綁和加固貨物運(yùn)輸繩索的方式,車廂可以拆卸后返回、進(jìn)行回收。采用專用底座裝載和運(yùn)輸熱軋卷鋼,具有裝載效率高、、無繩索加固、、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。鐵路循環(huán)運(yùn)輸具有明顯的效率和成本優(yōu)勢(shì)。
據(jù)介紹,熱軋卷鋼裝載有專用底座,單個(gè)卷鋼的裝載時(shí)間可控制在5分鐘以內(nèi),而繩索捆綁固定方式裝載的單個(gè)卷鋼的平均裝載時(shí)間超過15分鐘。在裝載成本相同的情況下,使用專用座椅架裝載具有相當(dāng)大的效率優(yōu)勢(shì),裝載效率的提高可以為縮短本地停靠時(shí)間、、降低運(yùn)輸成本、和優(yōu)化勞動(dòng)組織方式提供有力支持。
試運(yùn)行成功后,通過對(duì)200輛車的運(yùn)行監(jiān)控和技術(shù)示范,攀鋼熱軋卷鋼采用的專用底座運(yùn)輸方式將在固定循環(huán)運(yùn)輸中投入運(yùn)行,這也將為這種裝車運(yùn)輸方式在我國(guó)的推廣提供第一手技術(shù)數(shù)據(jù)。
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